一条路就是当地群众通向外界的大门，更多的孩子可以走向更宽广的世界，他们的命运可能因此改变。尤其是对于偏远山区，一条路不仅造福一方百姓，甚至可以福泽子孙后代。
改革开放40多年来，中国从无到有，建设了多个拥有“世界第一”称号的桥梁，打造了世界上最大的高速公路网络，更是赢得了“基建狂魔”的美誉。这一切令世人瞩目的成绩背后，离不开无数交通人的艰苦奋斗和无私奉献。
习近平总书记指出：“一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。”每个时代对英雄都有不同的定义，在我心中，这些交通人是当之无愧的英雄。
我的家乡湖北山水资源丰富，除了长江、汉江，还有洪湖、梁子湖等湖泊，素有“千湖之省”的别称。武陵山、秦巴山、大别山、幕阜山等山地环绕，地形地貌多样。这些高山大河既是宝贵的自然资源，同样也是一道道天险。
在长江边一些没有道路连通两岸的地方，往往需要乘轮渡往返。我的工作需要经常到湖北省在建的公路水运重点工程出差，其中也包括长江大桥工程。每次乘坐轮渡，船上都装着满满当当的货车、客车、摩托车，人多的时候过个江就要花半天的时间，不仅群众出行不方便，更是极大阻碍了当地经济发展。
2024年9月25日，湖北武穴长江公路大桥正式通车，结束了武穴、阳新、瑞昌三地居民过江只能靠轮渡的历史，两岸人民过江仅需5分钟，三地携手迈入“同城时代”。两座不对称桥塔耸立在江面，犹如巨人的双手托起了长江两岸人民脱贫致富和乡村振兴的希望，实现了他们飞越南北的百年梦想。
脱贫致富靠发展，发展先行是交通。交通工程作为地方发展的前提条件和重要保障，早一天投入使用就能早一天产生社会效益。而随着经济社会发展，交通工程建设越发向偏远山区、地质条件复杂地区集中，施工环境恶劣且常年与深山为伴，工作十分辛苦。湖北交通人积极发扬“逢山开道、遇水架桥”的斗争精神，克服工程建设的种种难题，在2024年9月的20多天里，湖北先后开通8条高速公路，惠及700余万群众。
他们是繁华的见证者。
以前在工地工作时，一次晚上在篮球场打球碰见同事与妻子视频。他的妻子说：“儿子一直哭闹，非要见你，我劝不住，你哄哄他……”过了一会传来了小孩的哭声：“爸爸，我好想你，我要你陪我玩。”同事说：“爸爸要工作呀，让妈妈陪你玩好不好?”“不，我就要爸爸!”小孩的哭声从手机里传出，几乎响彻整个篮球场。
同事本来想劝说孩子听话，但孩子的呼唤却让他心疼。为了工期目标尽快实现、交通工程早日建成使用，他们除了春节假期几乎全年待在工地，更别提回家。没有时间照顾家庭、对家人缺失的陪伴是他们共同的遗憾。交通人们“舍小家、为大家”，忍受着对亲朋好友的思念，驻扎在钢筋混凝土搭建的战场上，艰苦奋斗，确保了一个又一个交通工程如期建成。
他们是孤独的开拓者。
记得我第一次去山区高速项目的途中，坐车行驶在盘山公路上，零星散落的房屋、村庄被一条条蜿蜒曲折的山路连接，黑色的沥青路面平整宽阔，标志、标牌等安全设施点缀在绿色的波形护栏上。在惊叹农村公路建设得如此美丽的同时，我也感叹要是没有这些路，当地群众出行该多么不便。近年来，以“四好农村路”“村村通客车”为代表的一批民生项目，大大改善了广大农村地区的出行条件，使“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想成真。
交通与民生改善息息相关，因为它不仅是脱贫致富的保障线，是社会现代化建设的动力线，更是人民群众的生命线。建设高质量、高标准的交通基础设施对提升人民群众幸福感、获得感、安全感意义重大，无数的交通人为此奋斗在平凡的岗位上，如铺路石一般不屈不挠、默默奉献。
他们是平凡的奋斗者。
交通是个面，水陆空多式联运助力湖北构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局;交通是条线，公路水路串联起每一个孤立的城镇、乡村，“县县通高速”的壮举打通了经济发展、文化交融的大动脉;交通更是无数个点，代表了无数交通人为交通事业高质量发展而履职敬业、追梦逐梦的艰辛历程。
这就是我心中的英雄，交通人。
